انا شفت الموضوع من اوله فعلا جهد واضح, بس قلي المشاريع ذي ابتدا العمل فيها منذ اقرار خطة التنمية او بعد؟؟ و ليه ما نشوف مباني كبيرة و ضخمة بها الحجم في محافظات ثانية للكويت؟؟ يعين فيها ابراج و مباني ضخمة و مو محطوطة بالنت او ما فيها؟؟
ياهلا حمزه شرفت الموضوع
بالنسبة للمشاريع اللي بالموضوع تنقسم الي نوعين مشاريع حكوميه وهي تتبع خطة التنميه الجديدة المرصود لها 37 مليار دينار بحدود 130 مليار دولار امريكي المشاريع ضخمة للغايه الاكثر من 3000 مشروع
منها مشاريع بنيه تحتيه مثل الجسور والطرق ومطار دولي جديد واكبر ميناء بالعالم ومدينه للشحن واكبر مستشفى بالشرق الاوسط ومشاريع سياحيه ومشاريع ثقافيه ورياضيه وانشاء مترو وسكك جديد وتطوير الموانئ وانشاء مسارح ودار اوبرا ومنتزهات وانشاء مدينة الحرير وانشاء اطول برج بالعالم بطول 1 كيلو
وهذه المشاريع جزء بدا العمل فيه منذ فنره وبالباقي تحت التنفيذ او التصميم او قريب المباشره فيه
وكل هذه المشاريع تهدف الي جعل الكويت مركز مالي وتجاري عالمي
والجزء الاخر هو يتبع القطاع الخاص وهو عباره عن ابراج وناطحات سحاب ومراكز تجاريه وفنادق ومعظم المشاريع انتهى العمل فيها او مازال تحت التنفيذ
وهذه صوره لمدينة الكويت خلال 2010
--------------------
المشاركات: 15562 | من: دار آل الصباح | تاريخ التسجيل: أبريل 2001
|
مرسله في
ميناء بوبيان وتوسعة المطار مشروعان عملاقان على طريق جعل الكويت مركزاً تجارياً عالمياً
الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 20 مليون مسافر سنوياً
- التوسعة تتضمن 28 بوابة وفندقاً ومناطق خدمية
- الميناء نقلة نوعية لتجارة الترانزيت وخطوة نحو إحياء طريق الحرير
كونا: يعد ميناء بوبيان (مبارك الكبير) وتوسعة مطار الكويت الدولي من المشاريع المهمة والاساسية لجعل الكويت مركزا ماليا وتجاريا عالميا باعتبارهما من الواجهات والبوابات الرئيسية للدولة. ويتركز مشروع التوسعة الذي بدأ تنفيذه فعليا على زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار من سبعة ملايين راكب حاليا الى اكثر من 20 مليون مسافر سنويا. وبدأت اعمال التصميم لانشاء القاعة رقم (2) في المطار منتصف مارس الماضي على ان تتسع لـ 13 مليون مسافر سنويا متضمنة مبنى لاستقبال كبار الشخصيات والمغادرين والقادمين ومواقف سيارات متعددة الادوار تتسع لـ 4500 سيارة كحد ادنى. وتتراوح تكلفة انشاء هذه القاعة في مطار الكويت الدولي بين 350 و500 مليون دينار طبقا للمتطلبات والاحتياجات التي ستتم معرفة التكلفة الفعلية لها بعد الانتهاء من اعمال التصميم اذ تم توقيع العقد مع المستشار لتسليم المبنى بشكل نهائي سنة 2014. ويعتبر مشروع توسعة المطار احد المشاريع الخمسة الرائدة في خطة التنمية والذي يقام على مساحة 504257 مترا مربعا حيث سيقام المبنى على مساحة 130 الف متر مربع ويتضمن 28 بوابة منها ثماني بوابات للطائرات من طراز (ايرباص 380) كما يتضمن فندق ترانزيت ومناطق خدمية. وكانت وزارة الاشغال العامة استعرضت الافكار التصميمية التي قدمها المستشار وجرى اعطاؤه الملاحظات لتطوير الفكرة التصميمية لهذا المشروع ومن المتوقع الانتهاء من التصميم تعاقديا في مارس 2012 والتي تشتمل على دراسة وتصميم مشروع مبنى الركاب الجديد بمطار الكويت الدولي بطاقة استيعابية 13 مليون راكب سنويا والاشراف عليه. وتصل مدة الاتفاقية لاعمال الدراسة والتصميم 24 شهرا اما اعمال الاشراف على التنفيذ فهي 36 شهرا وبتكلفة اجمالية بلغت 27 مليون دينار ومن المتوقع البدء فيه مايو 2013. ويعد المشروع احد اكبر المشاريع الاستراتيجية التي تندرج ضمن المشاريع الحيوية في برنامج عمل الحكومة والذي تم الاعداد له منذ فترة عن طريق الطيران المدني بالتنسيق مع وزارة الأشغال العامة والقطاع الخاص لمواكبة الحاجة المستقبلية في ظل زيادة الكثافة السكانية. ويتم العمل حاليا في المرحلة الثانية من اتفاقية أعمال التصميم والاشراف مع المكتب الاستشاري العالمي المتخصص في تصميم المطارات العالمية مع الجهة المالكة للمشروع وهي الادارة العامة للطيران المدني. ويتكون المشروع من عدة مراحل تتمثل في الدراسة والتصميم والطرح والترسية والتنفيذ وحاليا تشرف ادارة المستشارين من قطاع المشاريع الانشائية في هندسة المشاريع الخاصة بوزارة الاشغال على المشروع وسيتم البدء في تنفيذه في مايو 2013 والمدة الزمنية المتوقعة لتنفيذه ثلاث سنوات ليسلم المشروع في مايو 2016. ويعتبر مشروع مبنى الركاب من المشاريع المهمة المدرجة ضمن الخطة التنموية الحكومة التي اقرها مجلس الامة في الفترة الماضية اضافة الى ان هناك مشاريع تنموية كبرى سيتم تنفيذها في مطار الكويت اضافة الى توسعة مدرجين واطالتهما. كما سيتم انشاء مشروع (مدينة شحن) ستكون اكبر مدينة شحن في الشرق الاوسط من شأنها ايضا المساهمة في جعل الكويت مركزا ماليا عالميا. اما مشروع ميناء بوبيان (مبارك الكبير) البحري فيعد من اهم واكبر مشاريع خطة التنمية التي تقوم بها وزارة الاشغال العامة لتشكيل محور نظام نقل اقليمي في المنطقة يدعم خطط الكويت التنموية. وسيساهم هذا المشروع في انفتاح البلاد على العالم تجاريا واقتصاديا ويدعم خطة المواصلات والمنافذ التي ستكون احد العناصر الرئيسية في تحقيق رغبة سمو امير البلاد في تحويل الكويت الى مركز تجاري ومالي عالمي. وتنقسم المرحلة الاولى للمشروع الى ثلاثة اجزاء الاول بدأت اعماله في سبتمبر 2007 ويشمل تصميم وانشاء طريق سريع بثلاث حارات لكل اتجاه ويبلغ طول الطريق 30 كيلومترا مع انشاء سكة حديدية بنفس الطول تمر عبر الجزيرة والارض الرئيسية وجسري الطريق وستمر السكة الحديدية عبر خور الصبية لربط ميناء بوبيان البحري بالصبية. وتم الانتهاء من تنفيذ الجسر الحديدي بطول كيلومتر واحد وجار العمل على تنفيذ اساسات جسر السيارات والسكة الحديدية. ويتضمن الجزء الثاني من المشروع اعمال الدراسات وتجميع البيانات كمسح قاع البحر للقناة الملاحية وفحص تربة البحر وارض الميناء ودراسة التقييم البيئي واعمال تصميم 16 مرسى اضافة الى تصميم اعمال تعميق القناة الملاحية بعمق 14.5 مترا واحواض الميناء بعمق 16 مترا واعمال تنفيذ وانشاء اربعة مراس بطول 1600 متر وعمق 16 مترا. ويشتمل الجزء الثالث على قسمين الاول يتضمن اعمال تعميق المسار الملاحي في البحر وحوض الميناء لتتمكن السفن ذات الاحجام الكبيرة من الوصول والرسو بأمان على ارصفة الميناء الجديد والتي لم تكن بامكانها في السابق الوصول الى شمال الخليج العربي. ويتضمن القسم الثاني تصميم وانشاء المباني والخدمات الرئيسية الضرورية لبدء اعمال التشغيل في الميناء وسيبدأ بعد انتهاء المرحلة الاولى بأجزائها الثلاثة تشغيل الميناء بأربعة ارصفة. وتتضمن المرحلة الثانية من المشروع انشاء 12 مرسى اضافيا لتبلغ سعة الميناء الاجمالية 16 مرسى في حين تتضمن المرحلة الثالثة انشاء ثمانية مراس لتبلغ سعة الميناء الاجمالية 24 مرسى. وتشمل المرحلة الرابعة والاخيرة من المشروع انشاء 36 مرسى لتستكمل المخطط الهيكلي بميناء بحري رئيسي سعة 60 مرسى يكون محورا رئيسيا للنقل الاقليمي يربط البر بالبحر بوسائط نقل متعددة كالطرق السريعة والسكك الحديدية ويعزز مكانة الكويت كمركز مهم للنشاط الاقتصادي الاقليمي. وسيشكل ميناء بوبيان (مبارك الكبير) البحري بعد انشائه نقلة نوعية في قطاع تجارة الترانزيت وسيمثل خطوة مهمة في العودة مرة اخرى الى احياء طريق الحرير من خلال بوابة الكويت من شمال الخليج.
مرسله في
مشروع الدائري الأول الذي يطور الطرق داخل العاصمه وايضا يمتد حتى طريق الجهراء وهو انشاء جسور بعدة طوابق وانفاق جاري على قدم وساق لإنهاء العمل قبل نهاية هذا العام انشاء الله
وهذه بعض المعلومات عن طريق الجهراء الجديد المتصل بالدائري الاول.
كشفت وزارة الاشغال العامة ان مشروع انشاء وانجاز طريق الجهراء يضم 21 كيلومترا طرقا ارضية وتقاطعات حرة، و17.7 كيلومترا جسورا مكونة من 8500 قطعة مسبقة الصب والاجهاد بمساحة سطحية تصل الى 380 الف متر مربع بقيمة 264.760 مليون دينار. وقال الوكيل المساعد لشؤون هندسة الطرق بالوزارة حسين منصور لــ «كونا» امس ان المشروع يقع في الجانب الغربي لمدينة الكويت، ويمتد من بوابة الجهراء الى دوار الامم المتحدة، مشيرا الى ان مدة الانجاز تصل الى خمس سنوات تنفذ على خمس مراحل. واوضح منصور ان قيمة اعمال انشاءات المشروع على مساحة 380 الف متر مربع بقيمة اجمالية 198 مليون دينار، موزعة على 520 دينارا للمتر المربع، مبينا ان القيمة الحالية لاعمال مماثلة تم تنفيذها تصل الى 420 دينارا للمتر المربع. واشار الى ان اسباب التكلفة الاضافية للمشروع تأتي بسبب امتداد 35 مترا تفرض استخدام القطع الخرسانية المسبقة الصب والاجهاد لتفادي مشاكل التربة الضعيفة داخل مدينة الكويت بطول 142 كيلومترا.
أنفاق واضاف ان مستويات الطرق في المشروع تصل في بعض مواقعه الى خمسة ادوار، موزعة على نفق وطريق سطحي وجسر مرتفع وتقاطع حر الحركة مكون من طابقين فوق الجسر، مشيرا الى ان ضيق حرم الطريق قلل استخدام الرامبات (مطلع الجسر) لتكون في مواقع محدودة. وذكر منصور تفصيلات تحويلات اعمال الخدمات، مشيرا الى انها جاءت بــ 1619 مترا لعبارات صندوقية خرسانية، و33 الف متر لخطوط المياه و7550 مترا للصرف الصحي و7400 لاعمال الغاز و22 الف متر لكوابل الكهرباء والضغط العالي و11225 مترا لاعمال الهواتف.
زراعة واضاف ان المشروع يضم اعمال الزراعة التجميلية التي تتكون من 1708 نخلات و11522 شجرة و119 الف شتلة وسياج اشجار بطول 74 الف متر، وغطاء نباتي بـ 186 الف قطعة ومسطحات خضراء بطول 198 الف متر مربع. وبين منصور انه سيخصص موقع مجاور للمشروع لاعمال تجهيز الخرسانة مسبقة الصب تصل سعتة التخزينية الى 1152 قطعة، مشيرا الى ان المشروع سيستلزم اربع رافعات برجية وست رافعات ميكانيكية حديدية لساحة الصب، وست خلاطات متحركة لنقل الخرسانة وناقلتين للاحمال الكبيرة واربع مولدات.
--------------------
المشاركات: 15562 | من: دار آل الصباح | تاريخ التسجيل: أبريل 2001
|
مرسله في
مشــروع وفره موول بالسالمية ملاصق لمبنى سيمفوني
تنفذ شركة وفرة العقارية مجمعاً تجارياً فريداً من نوعه في الكويت، حيث تستعد حالياً لاطلاق فكرة جديدة لمجمع تجاري مغطى بالتايتانيوم في شارع سالم المبارك بمنطقة السالمية. ولعل المشروع الجديد سيمثل نقلة نوعية للصورة المستقبلية التي ستكون عليها المجمعات السكنية والتجارية في الكويت. فقد تم تصميم المجمع التجاري بشكل خارجي لافت للنظر وإعطاؤه طابعا معماريا خاصا يوضح هوية خاصة ومن حيث الارتفاع سيكون واحداً من أعلى المجمعات التجارية في دولة الكويت. ينقسم الجزء الأسفل من المبنى إلى جزئين مميزين الجزء الأول هو الجزء المقابل لشارع سالم المبارك والجزء الثاني هو الجزء المقابل لشارع الخليج العربي. بالنسبة للجزء الأول المقابل لشارع سالم المبارك هو عبارة عن المدخل الرئيسي للمجمع التجاري والذي يرمز شكله إلى حيوان قنفذ البحر مغطى بألواح معدنية زرقاء اللون. أما التغطية الخارجية ذات اللون الأزرق فهي عبارة عن ألواح من مادة (LEXAN) الناعمة يتم تشكيلها لتتماشى مع الشكل الانسيابي الخارجي للمبنى مثبتة ببراغي من (STAINLESS STEEL) على زوايا كل لوحة معدنية. يغطى الشكل الخارجي لقبه المجمع التجاري شبكة من المعدن تغطيها مادة من (FABROC MESH) ذات اللون الفضي لتعطي انطباعا معاصرا. بالنسبة للجزء الثاني من اسفل المبنى المقابل لشارع الخليج العربي يعتبر ابسط من ناحية الشكل والواجهات الخارجية من الجزء الاول، يحتوي هذا الجزء من المبنى على المدخل الرئيسي لبرج المكاتب وسيتم تكسية هذا الجزء بالتايتانيوم (Titanium) بلونين مختلفين الازرق والفضي، المدخلين الرئيسين للمجمع عبارة عن جسرين يعبران عن العناصر المائية المحيطة بالمبنى لاعطاء اهمية للمداخل. تم التصميم الداخلي للمجمع ليكون لوحة معمارية معاصرة تعبر عن التطور المعماري الكبير التي تعيشه البلاد بأسلوب حديث ومميز. أما بالنسبة لداخل المجمع فقد تم استخدام احدث انواع التكنولوجيا في المبنى عن طريق الارضيات والحوائط الداخلية والاسقف المستخدمة كما تم تصميم الارضيات والاسقف للممرات الداخلية بشكل متكامل ومتناسق مع بعض بحيث يكمل كل منها الاخر وشكلت الارضيات بنوعين من الحجر المتداخل وبشكل متعرج ليتماشى مع شكل المبنى، اما بالنسبة للاسقف فهي عبارة عن انعكاس ما هو جديد على الارضيات ولكن مع اختلاف المواد حيث تم استخدام ( Mesh Stainless steel) مزودة بالاضاءة وفتحات التكييف. وتضيف الاضاءة الداخلية جزءا مهما من المتعة للمتسوقين وذلك بسبب الاضاءة من وقت لاخر لتعطي جوا مختلفا وممتعا للزوار. ويوجد وسط الساحة الفراغية للمجمع مقهى معلق على شكل فقاعة لتكون مركز المجمع الداخلي تحتوي على زاوية رؤية (360) يلجأ اليها الزوار في وقت الفراغ والراحة. ولإعطاء جو ترفيهي متكامل، تمت اضافة (4) قاعات للسينما في الدور الثاني مزود لساحة مطامع في الدور نفسه. ويعلو المجمع التجاري (20) دورا للمكاتب مقسما الى قسمين في كل دور تم تصميم برج المكاتب مع الاخذ في الاعتبار اهمية المنظر الخارجي المطل على الخليج العربي ليخلق جو عمل مناسبا لموظفي المكاتب باعتبار وجود الزجاج كحوائط خارجية للمكاتب. كان من اصعب التحديات في هذا المشروع هو توفير الخصوصية التامة لمدخل البرج بحيث يكون منعزلا عن السوق وهذا بالفعل ما تم تطبيقه وبنجاح. تم تصميم الجهة الخلفية للبرج والمقابلة لشارع سالم المبارك بتكسية (Titanium) ليكون منحنيا مع شكل المبنى الخارجي وليعطي انعكاسا لضوء الشمس مما يخلق تأثير جميل على الشكل الخارجي للمبنى توجد الاضاءة الخارجية على مادة (Titanium) بشكل نقاط يتم انارتها بشكل مختلف وعشوائي عن طريق غرف التحكم. يغطي المبنى من الاعلى تغطية معدنية مغلقة وذلك لتكون نهاية المبنى من الاعلى نهاية انسيابية ومريحة للعين وبالتالي تكون تغطية مناسبة للمعدات الموجودة على سطح المبنى
[IMG]
المشروع وصل للطابق الأخير بقى السقف لكن تأخرو بتلبيس الزجاج
في مشروع بالمقابل منه على البحر بالقرب من المارينا مجمع صغير للمطاعم هل له صفحة خاصة بالمنتدى هني؟؟ لأن المشروع وايد حلو أعتقد تابع للمارينا حاولت أدور اسم للمشروع ومعلومات عنه ماعرفت
--------------------
المشاركات: 15562 | من: دار آل الصباح | تاريخ التسجيل: أبريل 2001
|
A new mall opening in Kuwait “Barcho10″ located in Hawalli. The meaning of Barcho 10 is:
Barcho10 (Barchoten); a word that the Kuwaiti people used, refers to a multi-purpose shop that sells clothing, shoes, accessories, home accessories, and many more at one place. Barchoten was derived from an Indian word “Barten” but was later pronounced “barchoten” by the Kuwaiti population. With time, the word “barchoten” has disappeared from the Kuwaiti vocabulary and is only shown in old poetry.
--------------------
المشاركات: 15562 | من: دار آل الصباح | تاريخ التسجيل: أبريل 2001
|
اعلن المسؤول التنفيذي وكبير المهندسين في شركة فوستر وشركاه البريطانية ريتشارد ديلوورث فوز شركته بعقد تصميم مبنى مطار الكويت الدولي بعد منافسة مع شركات عالمية. وقال ديلوورث في تصريح لصحافيين من دول الخليج يزورون لندن بدعوة من هيئة التجارة والاستثمار في المملكة المتحدة اليوم ان ذلك يعد المشروع الثاني للشركة بعد مشروع تصميم مبنى بنك الكويت الوطني مضيفا ان ذلك يؤكد اهمية منطقة الخليج بالنسبة للشركة . وذكر ان الكويت تعتبر من اهم الاسواق بالنسبة لشركة فوستر وشركاه في منطقة الشرق الاوسط اضافة الى السعودية وقطر وابوظبي بسبب المشاريع الضخمة التي تقوم الشركة بتنفيذها في هذه الدول . واضاف ديلوورث ان نشاط شركة فوستر يتركز في دول منطقة الشرق الاوسط لاسيما دول الخليج حيث تقوم الشركة حاليا بتنفيذ مشروع مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في السعودية ومشروع المتحف الوطني في امارة ابوظبي والاستاد الرياضي في قطر . واوضح ان الشركة فازت بعقد المطار مع شركاء اخرين منهم شركة اروب البريطانيا التي قامت بتصميم مبنى الركاب رقم (5 ) في مطار هيثرو في العاصمة البريطانية لندن . من جانبه قال رئيس المجموعة والشريك في الشركة جيرارد افيندان ان عمل الشركة في منطقة الخليج منذ اكثر من خمس سنوات انعكس على تصميماتها الهندسية وفلسفتها في التصميم ودفعها الى استخدام اساليب متطورة لاسيما ان معظم المشاريع في الخليج ترتكز على الاخذ بالمتطلبات البيئية والنمط التقليدي والتاريخي في هذه الدول والمناخ القاسي. واضاف ان مشاريع الشركة في منطقة الخليج العربي دفعت التصميم الهندسي الى مجالات جديدة متمثلة في دمج الهندسة الحديثة بالتكنولوجيا المتطورة والاستفادة من التجارب التايخية لسكان هذه المنطقة . من جهته قال المدير التنفيذي لمنطقة الشرق الاوسط في شركة اروب الهندسية البريطانيا نيك ماريديو انه اضافة الى فوز شركته وشركة فوستر وشركاؤه بعقد تصميم مبنى مطار الكويت فان شركته تقدمت لعرض خاص بدار الاوبرا في الكويت معتبرا منطقة الخليج من المناطق الاستراتيجية بالنسبة لشركات الهندسة البريطانيا بما فيها شركة اروب . واضاف ماريديو ان منطقة الخليج تتمتع بعدد من الفرص لاسيما في مجالات البنى التحتية والمواصلات كالسكك الحديدية و مترو الانفاق والمطارات سواء شبكات السكك الحديدية التي تربط دول مجلس التعاون مع بعضها او مشاريع السكك الحديدية الوطنية لكل دولة. وذكر ان الثروة العالمية انتقلت الى الشرق بعد الازمة المالية الاقتصادية العالمية كالصين والهند مما جعل دول الخليج العربية تلعب دور محور مواصلات عالمي يجمع بين الشرق والغرب والجنوب والشمال. واضاف ان تحقيق هذا الهدف يتطلب تطوير البنى التحتية لاسيما المطارات ووسائط النقل البرية المختلفة كالسكك الحديدية وهو ماتقوم به هذه الشركات في الوقت الحالي.
[ مارس 05, 2011, 03:43 AM: تم تحرير المشاركه من قبل: Fisaal ]
--------------------
المشاركات: 15562 | من: دار آل الصباح | تاريخ التسجيل: أبريل 2001
|
إرسال هذه الصفحه لصديق!
لطباعه هذا الموضوع
![[rose]](graemlins/40.gif)
,
![[super]](graemlins/super.gif)
.
![[nut]](graemlins/nut.gif)
![[eyelove]](graemlins/eyelove.gif)
,
![[Big Grin]](biggrin.gif)
![[heartpump]](graemlins/heartpump.gif)
A N N E 
السالمية [/IMG] 
